オートクルーズ＆スロットルコントローラーPIVOT 3-drive・AC（THA） ＋車種別専用ハーネス＆ブレーキハーネス＆レバー用スペーサーセット【燃費向上】のレビューは！？

40代 男性さん
燃費向上策の電子制御アクセル開度補正できます。加速がほしい方はパワーモード、ふんわりスタートしたい方はエコモード、ノーマルも選択でき使いやすいです。オートドライブ機能もいい機能です。CVT特有の滑り感は補正できませんがアクセルワーク性は向上します。エコモード5段（3あたりからアクセル前回でも開度100％になりません）逆にパワーモード7段はチョイふみで50％に。開度がモニターに表示されます。配線は簡単ですがオートドライブ機能使うには速度センサーブレーキセンサーに配線しなくてはなりません。間違えていけないのはパワーアップはしません。今時の車特有の電子制御アクセル開度を変更できるだけです。アクセルワーク、アクセルレスポンスがよくなるだけです。ただこれによりパワーモードでは加速は良くなると思います。エコモードでは後続車がイラッとするくらいふんわりスタートできます。

40代 男性さん
オートクルーズがこのこの値段で買えて満足です。

40代 男性さん
三菱 デリカD:2に装着。取付は取説が親切に書かれており、配線キットも付いていたので素人でも簡単にできました。 ただし車速の配線はちょっと苦労したかな。 初期設定をしてすぐに機能チェック。 オートクルーズはとても操作が簡単で楽チンです。 スロコンはエコモード5は信号スタートで渋滞を作ってしまうくらい反応が鈍く 実用的ではありません。スピードモード7は反応がよくついつい踏みすぎてしまいます。今はあえてエコ２にしています。 この価格でこの機能、大変満足しています。 電気アクセル車なら絶対に装着を薦めます

30代 男性さん
まだ取りつけていませんが、今度時間があるときにじっくり試してみたいと思います。あまり車弄りが得意ではありませんがわかりやすい説明書がついているので大丈夫と思います。仕上がりの運転の快適さを想像するとわくわくしています。店長様直筆のお手紙もつけて頂き、さらに気持ち良い買い物ができたと思います。

年齢不詳さん
マークＸ(GRX120)に装着。オートクルーズとスロットルコントローラーの機能がセットになっているのは大変魅力でした。その分、取り付けに一手間増えますがクルーズ機能を使ってみると、大した手間ではないと思えます。私の場合、同時にレーダー探知機の取り付け、当商品の取り付け位置加工、そして車速センサーとバックセンサーを探すのに手間取り４時間程費やしました…。 某大手カーショップでは本体だけでも２万円を超え、各ハーネスと取り付け料を入れると３万５千円程でした。 価格的には大変お得だと思います。

30代 男性さん
社外のクルーズコントローラということで、ちょっと不安はあったが、評価が高かったので購入。 オートクルーズコントロール(速度を一定に保つ機能)は加速減速もスムーズでとても満足できた。長距離のドライブが大分楽になったように思う。ボタンでのOn、Offについても機能がシンプルで良い。 スロットルの開度調整機能については、特に興味もないので、ほとんど利用していないので評価はなし。 自分で取り付けるのは面倒だし、それなりの知識がないと不安だと思うので、つけてもらえるなら誰かにつけてもらうほうがお勧め(自分でつけたが、取り付けた車種では車速信号をカーナビのハーネスから取る必要があり、内装の取り外し、カーナビの取り外しが必要となった。ブレーキハーネスの用意がない場合、ブレーキの信号や電源の引き込みも必要。ボディーアースへの接続も必要となる)。 この商品自体はだいぶ安いと思うので、取り付け費が別途かかっても十分安いと思う。 オススメ。

年齢不詳さん
先日、装着して始めて高速走行しましたが超楽チンでした。夏には名古屋から九州までクルマで行く予定なので楽しみです。

年齢不詳さん
ターボとは違いノーマルの軽自動車はやはり出だしがもっさり・・・そんな時にこの商品と出会いました。 ズバリ、スポーツモードで出だしが良くなりましたがパワーアップしたわけではなくアクセル開度が高い分スムーズに発進出来るようになりました。オートクルーズ機能は便利で長距離ドライブは楽しめそうです。 取付の口コミを拝見すると簡単そうですが、オートクルーズ機能とブレーキが重要な役割を果たすのでブレーキカプラーがない車種は専門知識のある整備士さんへ依頼するのが妥当です。最近の軽自動車は繊細なコンピュータ制御されており、誤作動を起こす可能性があり危険です。 安全で楽しくスロコン運転を。

年齢不詳さん
高速道路や信号のない道が続く道路での走行が楽に走行出来るようになりました。MT車なので減速の操作が面倒です。以前からスロットルコントローラーは使用していたので新しい商品になってもレスポンスは変わりません。

40代 男性さん
本当に楽チンです。スロットルのモードが色々あって、まだ全部試してないですが、ECOモードではアクセルを大きく踏んでも吹け上がりが緩やかで、いかにも燃費良さげです。オートクルーズのときはモーター走行を積極的にしてくれるので、これもかなら良いと思います。購入して良かったです。 今度もう1台にも取り付けしようと思ってます。その時はよろしくお願いします。

年齢不詳さん
ＮＢＯＸ ノンターボに取り付けしました。 嫁車ですが軽いのぼり・追い越し加速とうが女性でもわかるように加速すると喜んでいます。 燃費も若干ですがよくなっています。 現在平均17.3K経度です。 高速で使用しましたがオートクルーズはとても便利でした。 設定も140ｋまでできるようですが、車がそこまでは・・・・ｗ オートクルーズをうまく使えばさらに燃費は伸びそうです。 一般道ではSP2で使用しています。

年齢不詳さん
スイフトZC72Sの、もっさり解消と、夢の(^^;)オートクルーズが欲しくて購入。 ◆アクセルを少し踏んだだけで走ります。 ◆私の車のセッティングは「SP6」〜「SP7」がベスト。 以前のイプサムのアクセル感覚。 ◆1200ccのパワーを全部使い切るというか、”回して走る”って感じです。 細いトルクが増えることもありません。 （ ターボ車の様にVVTが効く !？3,000〜4,000rpmを頻繁に使う感じ。 ただ、こっから先伸びません。） ◆赤信号の減速時のCVTの急なスピードダウンが減り、惰性で走る 4ATに戻った感 じでいい。 ◆発進時のCVTの変速ショックが、キモチ柔らかくなった感じ ◆オートクルーズは、右脚が退化します。(^^)高速道路以外でも、超便利 ： 勝手 に走るのでなんか変！？意に反して、カーブとかも一定速度で走るので、 ブレーキで解除。もう一度、設定速度になってくれれば、便利なのですが、安全上ダメなのかな！？ ◆取付は、ハンドル下のアクセルとブレーキにカプラーをオン＆オーディオ裏の車 速パルスとバック信号線に半田付け。カプラーの爪を外すのにエビぞりになりな がら十数分。苦労しました・・・。 もうハズしたくない。 ◆燃費計が、１９ｋｍ/Ｌとか表示される (取付前：１５ｋｍ/Ｌ) のは、アクセル開度 が小さいからか!? 計算が出来ないのか!? ◆もう、” Normal 設定 ” には、戻れません・・・。（ましてやECOモード）。 前はこれで走っていたのかと思うと、「うっそぉ〜」と思います。

年齢不詳さん
取り付けにちょっと苦戦したが 付けてみて走るとかなり楽(＾ω＾) 良い買物をしました!!

年齢不詳さん
スロコンとオートクルーズのセット品。スロコンは純正のもっさり感がなくなり、オートクルーズは純正の100キロを超えてセットできるのが良い。上級製品も出たがＯＮ、ＯＦＦの単純なこの製品のほうがいいのでは。付けて良かったと思わせる製品だ。

年齢不詳さん
注文確定後、適合確認のメールをわざわざいただき、 ありがとうございました。 車が非適合でしたが、本日取り付け、問題なく動作いたしました。ぜひ機会がありましたら、また、よろしくお願いいたします。